Special Six | Studebaker | Packard Panther Daytona | SPA | Marketers spend megabucks on high-end custom car builds for SEMA and other auto shows. * Very High End Build! Jaguar E-Type Zero Is an All-Electric Version of the Brand's Most Iconic Sports Car, Why You Should Buy a 1963-64 Studebaker Avanti Right Now. In der R-1 genannten Grundversion leistete der im Avanti verwendete 4,7-l-V8 179 kW (240 Brutto-SAE-PS), die auf Wunsch erhältliche Version R-2 kam mit einem Paxton-Kompressor auf 216 kW (289 PS). Pacific | Packard Black Bess |, Studebaker-Pkw-Modelle: Er wurde ursprünglich von Juni 1962 bis Dezember 1963 vom amerikanischen Automobilhersteller Studebaker Corporation hergestellt. Mit je einem Kompressor pro Zylinderbank kam dieses Triebwerk auf nicht weniger als 429 kW (575 PS).

Patrician 400 | Tincher, Packard-Pkw-Modelle: 1971 Buick GS convertible factory 4-speed, 1970 Chevrolet C-10 1970 Chevrolet C-10 Pro Touring - Goodguys Winner - STUNNING, 1961 Chevrolet Impala 1961 Chevrolet Impala Bubbletop Restomod, Chevrolet: Bel Air/150/210 1 Sweet 57 Restomod, 1962 Chevrolet Corvette 1962 Corvette Convertible Restomod, 1972 Chevrolet Chevelle 1972 Chevelle Convertible Restomod, 1969 Chevrolet Other Pickups CLASSIC TRUCK OLD SCHOOL ANTIQUE RESTOMOD MUSCLE CAR FORD GMC STUDEBAKER, 1966 Chevrolet C-10 High End 1966 Chevrolet C10 Short Bed Fleet-Side Pickup Truck Pro Touring Restoration, 1968 Mustang 1968 Mustang Fastback C code 289 2bbl Sunlit Gold Bullitt Eleanor Restomod, 1962 Chevrolet Corvette Restomod Fully Built! Promotional materials called the coupe “America’s Only Four-Passenger Performance Car.” At 16-feet long, Avantis were relatively compact for their day. Packard Balboa-X |
1951 Studebaker Professionally Installed on modern GM chassis. The Studebaker Avanti is an all Fiberglass body and was a totally new look for an American-made sports car in 1963. The Avanti II was created in 1965 when two former dealers, Leo Newman and Nathan Altman, bought the rights to the car from cash-strapped Studebaker. Power's NADA Guide lists 1983 Avanti IIs in excellent condition as worth $28,600. Studebaker-Garford | (Not that "60s-Safe" was a thing.). $10,000. Streetside Classics notes the car now comes with performance enhancements such as a 375 hp crate motor, fully independent suspension, and four-wheel disc brakes. So, a buyer would have to value the modifications and basic-cable fame of the North Carolina restomod at more than $20,000. It was the fastest production car you buy at the time, beating not only every other American offering but also European marques like Ferrari and Porsche. Zum Einsatz kam der Motor in Granatellis Avanti Duecento genannten Spezialauto, mit dem er die Grenze von 200 Meilen pro Stunde (323 km/h) knacken wollte. 1946 Ford Super Deluxe 1946 Black 340 V8 Automatic Restomod Great Driver Classic. Studebaker made less than 6,000 originals. Cavalier | Im Dezember 1963 kündigte Studebaker an, dass man die Autoproduktion am Stammsitz in South Bend/Indiana einstellen und nur noch im kanadischen Hamilton produzieren werde. 1958 Chevrolet Other Pickups Apache 1958 Chevrolet Apache Restomod w/ 300 Miles (C4) Fuel-Injected LT1/ Suspension!! Station Sedan | 1949 Chevrolet Other Pickups 1949 Chevrolet Custom Restomod Truck, 1963 Chevrolet Corvette 1963 Spilt Window Corvette Resto Mod Projects-Roadster Shop Chassis, 1960 Pontiac Catalina 1960 Pontiac Catalina ProTouring, 1957 Chevrolet Nomad Wagon Bel Air Frame Off Restored LS2 Corvette V8 A/C Resto Mod Nomad Wagon 1956 1955 1957, 1967 Ford Mustang GT 390 GTA BIG BLOCK 1 OF 1 DELUXE INTERIOR CLASSIC CAR OLD SCHOOL ANTIQUE RESTOMOD MUSCLE CAR CHEVELLE CHARGER ROAD RUNNER, 1970 Chevrolet Chevelle 1970 Chevelle Pro touring LS3 Tremec 6 Speed. Das kam einigermaßen überraschend, hatte man die Fertigung der Karosseriepaneele doch an dieselbe Firma vergeben, die seit 1953 die Karosserien der Chevrolet Corvette herstellte. Packard 1A-2775 | Starliner | Für 2006 kündigte die Firma zusätzlich einen Avanti mit Vierliter-V6 (210 PS) und eine Kompressorvariante des 4,6-Liter mit 348 kW (467 PS) an. Big Six | Lark Cruiser | 1965 Chevrolet Chevelle 1965 Chevrolet Chevelle Malibu "SS" Restomod Pro Touring LS3 6-Spd. Packard Twin Six (FWD) | Standard Six | Erskine | Series E |, Packard-Konzeptfahrzeuge: Technology, performance and design delivered to your inbox. 1969 Chevrolet Other Pickups CLASSIC TRUCK OLD SCHOOL ANTIQUE RESTOMOD MUSCLE CAR FORD GMC STUDEBAKER. Power Hawk | Scotsman | Packard (1958) | DeLuxe Eight | Sky Hawk | Packard | This second run of Avantis lasted until 1982, when a range of subsequent buyers stepped in, as the The New York Times details. This 1970 Mercedes W111 Is a Gorgeous Sleeper Restomod Rocking an AMG V8 Engine. Check out the 1970 Ford Mustang Boss 302 Restomod Owned by Robert Downey Jr. Too subtle for Tony Stark's garage, but just right for Robert Downey Jr. Stärkste Version des Studebaker-V8 war aber der R-5, der lediglich zu Versuchszwecken entwickelt wurde. Dafür wurde der 4,7-Liter-Motor zunächst auf 4,9 Liter, später auf 5,0 Liter aufgebohrt. Dictator | Packard Predictor | Restomod, 1956 Chevrolet Bel Air/150/210 1956 Chevrolet Bel Air Sedan Restomod, 1970 Chevrolet C-10 1970 CHEVROLET C10 STEP SIDE Restomod, 1979 Pontiac Trans Am , ProTouring 535ci 725Hp 6 Spd, 4 Link, Coil-Overs 1979 Pontiac Trans AM, Pro-Touring, 535ci 725Hp, 6 Speed, 4 Link with Coil-Overs, 1932 Ford 5-Window 1932 FORD 5 WINDOW COUPE ALL STEEL HOT ROD RESTO MOD, 1963 Chevrolet Corvette 1963 CORVETTE CONVERTIBLE ROLLING BARE BODY DOORS DECK "WHITE GLASS" RESTO MOD, 1979 Chevrolet Camaro Z28 500HP RESTOMOD COLD AC Custom Built 700 R4 CLASSIC CAR OLD SCHOOL ANTIQUE RESTOMOD MUSCLE CAR CHEVELLE CHARGER ROAD RUNNER, 1965 Chevrolet Corvette 1965 Corvette Coupe Restomod, 1965 Ford Mustang Restomod 289 Coupe V8 Must See | 90+ HD Pictures 1965 Ford Mustang Restomod 289 Coupe V8 Must See | 90+ HD Pictures, 1971 Lotus Europa LOTUS EUROPA S2 STREET/TRACK RESTO MOD SUZUKI GSXR1000, 2006 Dodge Magnum 2006 Dodge Magnum R/T Custom Fully Redone Pro Touring Wagon "Black Eye Purple", 1972 Chevrolet C-10 Custom 1972 Chevy C10 Custom Show Truck Air Ride Pickup Resto Mod Pro Touring LS Turbo, 1968 Chevrolet Camaro RS SS 396 450HP A/T A/C Resto-mod 1968 Chevrolet Camaro RS SS 396 450HP A/T A/C, 1970 Ford F-100 1970 FORD F100 RESTOMOD CROWN VIC 4.6 FUEL INJECTED MOTOR COLD A/C 954 937 8271. Hauptursache für die Verzögerungen waren Probleme mit der Passgenauigkeit einiger Fiberglas-Karosserieteile; zudem erwies sich die Öffnung für die Heckscheibe als zu groß für die Scheibe. Nach dem Tod von Altman und Newman übernahm der Grundstücksmakler und Avanti-Kunde Stephen Blake die Firma. Der Studebaker Avanti war ein Sportcoupé. [3][4] 2006[5] oder Anfang 2007[3][4] endete die Produktion. Allerdings kam Granatelli bei den Rekordfahrten in Bonneville lediglich auf 316,36 km/h. Standard Eight | 120 | Altman und Newman wandten sich zuerst an die Firma Checker, bekannt für den Bau der Checker-Taxis, um die Möglichkeiten abzuklären, den Avanti dort herzustellen; Firmeninhaber David Markin soll aber geantwortet haben, er habe an einem "hässlichen Auto" wie dem Avanti kein Interesse. Henney-Packard Super Station Wagon | Modell G | Allerdings kam nun nicht mehr der Studebaker-V8, sondern ein Achtzylinder aus der Chevrolet Corvette zur Verwendung, zunächst der 5,4-Liter-, später der 5,7-Liter-, der 6,6-Liter- und schließlich der Fünfliter-V8. It has been updated with a new RamJet 350 engine (under 1000 miles on it so far), a 700R4 Overdrive transmission, rack and pinion steering, modern aluminum radiator with electric fan, Steeltech front disc brakes, Classic … Champion | Despite its speed, looks, and practicality, the Avanti never sold well. 1963 entwarf er eine viertürige Limousine sowie ein zweitüriges Fließheckcoupé mit Designelementen des Avanti. Studebaker made less than 6,000 originals. Pierce-Arrow |

As Brett Berk wrote for The Drive, base cars (called the R1) featured 240-horsepower naturally aspirated V8s. General | Flanders | Frühe und späte Studebaker Avantis unterscheidet man am einfachsten anhand der Scheinwerferverkleidungen. Diese Seite wurde zuletzt am 10. 1988 Chevrolet Other Pickups R2500 4dr Crew Cab LB CLASSIC CAR OLD SCHOOL ANTIQUE RESTOMOD MUSCLE CAR CHEVELLE CHARGER ROAD RUNNER, 1967 Chevrolet Corvette Coupe 1967 Chevrolet Corvette Big Block Coupe Project Restomod, 1968 Chevrolet Camaro Frame Off Restomod. Mayfair | Gangly, googly and weird all over, but irresistible—now more than ever. Der französische Karosseriehersteller Pichon-Parat baute von jedem Entwurf einen Prototyp; zu einer Serienfertigung kam es jedoch nicht.[1]. Packard Request | Purchased as a fixer upper, this Avanti has been my restomod art and engineering project for the past few years. Ab August 1963 kamen dann viereckige Verkleidungen zum Einsatz. Packard Phantom | Corvettes, Mustangs, and Camaros are all great American classics. Hawk | In der Folge nahmen Altman und Newman die Sache selbst in die Hand und heuerten zahlreiche ehemalige Studebaker-Mitarbeiter an, die fortan den Avanti II in Handarbeit bauten; bis Anfang der 1980er Jahre entstanden jährlich etwa 150–250 Exemplare.
Im Sommer und Herbst 1963 führte Granatelli mit einem serienmäßigen Avanti mit R-3-Motor auf dem Salzsee bei Bonneville Rekordfahrten durch.

Two supercharged variants were also available—the R2 with 290 hp and R3 with 335 hp. STP | Speedster | Blake machte 1986 Pleite, und die Firma ging in die Hände Michael Kellys über. I am 3rd owner of this Studebaker Champion Starlight Coupe, Purchased new at Art Palmer Studebaker, Highway 395, Vista California. Commander | Light Four | Golden Hawk | Twin Six, Packard-Lkw-Modelle: Light Six | Super Eight | GT Hawk |

Eight | Packard Monte Carlo | Single Six | Die Preise begannen bei 62.000 Dollar. Alle Avantis zwischen Juni 1962 und Juli 1963 besaßen runde Verkleidungen. In der Tat fiel der Avanti mit den erstmals an einem US-Auto serienmäßigen Scheibenbremsen vorne, glatter Front ohne Kühlergrill, auf Wunsch erhältlichen Sicherheitsgurten, Sicherheitstürschlössern und integriertem Überrollbügel sowie dem großen Augenmerk auf gute Aerodynamik, das die Designer walten ließen, sehr fortschrittlich aus. Light Eight | Aufgrund der angespannten Finanzlage konnte Studebaker in die Avanti-Entwicklung nur wenig Geld investieren. Bei den Motoren griff das Werk auf den vorhandenen hauseigenen 4,7-l-V8 zurück, den es in mehreren Leistungsstufen gab. They slightly redesigned it to accept easily maintained Chevrolet V8s and hand-produced it under the name Avanti Motor Corporation.